少少可以承受，可是击沉一艘5万吨级的，那就是肉疼了，在没有付出和投入的情况下，世界上其他国家的商船，都保持在了2万吨以下。

    经济和成本，成为了万吨级商船，依然活跃的原因，甚至在战争进入到激烈的前提下，性能指标之类的还出现了下降的原因就是，协约国没钱了，美国是有，可是美国花钱的地方更多，至于英国，基本上是能凑合就凑合了，这种情况下，让英美放弃惯用的2万吨以下的商船，开发出3万吨，甚至是3万吨以上的商船，这基本上，是不可能的。

    可中国不一样，庞大的国土和人口，形成了让人无法想象的市场，哪怕是非战争时间，商船的吨位也要保持在相当的程度，特别是在占据了太平洋的众多岛屿，澳大利亚，甚至实际上控制中东的前提下，无数的资源，需要运国内来开发，这就对商船的要求更高了。

    特别是澳大利亚，澳大利亚不可能消化掉它的全部铁矿石矿藏，即便可以消化，中国也不可能把所有的炼钢厂都放在澳大利亚，这不符合利益，大部分的炼钢厂，都不会直接出口钢锭，绝大部分都会锻压成不同形状，这就给运输带来的极大的难度，分散建造炼钢厂，一来可以支持周围对钢铁的需要，也可以避免那种超巨型的钢铁生产企
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