相当的地位的设计师，开始针对这一个个的方案进行了讨论，讨论的重分成了几个方面，第一施工的难度，施工难度代表着修建的度，东南亚地处热带，台风和雨季的影响，是必须要考虑的，卡拉地区，最高的山脉才7多米的海拔，可是如果在山上开凿的话，就目前的技术水准，哪怕是最近的，也会拖慢选择，反倒是其他的几个地方，有天然的可以借助的东西，甚至是进行爆破辅助，后者将会极大的加快运河建造的度。

    时间很紧，这不同于其他的工程，对于完工的时间限制不大，正因为杨元钊考虑到了1918年的大流感，战争结束的脚步也在加快，越早的贯通运河，就可以越早的创造价值的，时间性是第一个需要认真的考虑的，接下来就是运输量的问题，基尔运河的先例在前，中国不可能如同德国那样做出无用功，那么保证在2年，甚至是3年之内，不会扩充，成为了关键。

    这两者同样重要，可是在选择上面，就有了一个先后的顺序，来的专家足够多，在落实了基础的数据，最终确立了之后，专家们的倾向性上面，比较倾向用3期工程完工，铁路和公路都有双线和复线，运河怎么不可以，先贯通一个庞大的单线，可以对万吨级的商船作为复线来用的，目前足够使用了，然后将下来
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