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    中国早在工业开始的时候，就在考虑三大体系工程，在实际运作之中，积累了大量的经验，这些也被利用到了这个上面，要按照一般的施工，如果一段施工的度远过其他的路段，必然要形成劳动力浪费的情况，可是在克拉运河方面，这一不存在，最少有4名专业的人员，还有2台大型的计算机，每天跟随着工程进行调整，保证每一台机器，甚至是每一个施工小组，都有**成以上的出勤率，别小看这一，对于大型工程，某些时候，出勤率能够平均保证4成，已经是非常惊人的协调能力了，没有科学的搭配，很多的机械会在道路上面，疲于奔命的浪费的工程量，人更是如此的。

    就拿战争之前刚刚结束的基尔运河的扩建工程来说，由于地处在国外，中国只是简单的使用了统筹的方法，没有采用并行工程和标准化运作，最终的平均出勤率达到了485，就这样的出勤率已经碾压了整个德国的，甚至在世界上也是极快的，在规定时间的提前了最少12个月，就完成了对基尔运河的扩建工程，还是在各方面的数据提升了数倍的前提下。

    就目前的克拉运河来说，一切顺利，只要入冬之后，整个克拉地区不会出现大规模的变化，比如所的一些灾害性的天气，或者是长时间的降雨
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