力出众，业务专精的，还有一个副总工，这样的装甲专业工程师，即便在中国都很少，也只有4大坦克集团，能够凑齐这样的技术人员。

    这样的人员，放在中国国内也是精英之中的精英，如果不是有更大的计划在背后，中国准备派遣特种部队，在日本装甲力量明修栈道之下，进行暗度陈仓的攻击，彻底的断绝太平洋铁路的话，最多是弄几个机械工程师和一个普通的坦克工程师过来，而不是这样派遣足够精锐的装甲工程师。

    这一批工程师在抵达阿拉斯加之后，在第一天的检查之中，就在废弃的坦克之中，最少检查出了100辆坦克，要知道，这个时候，还没有后面的一战，没有歼灭美军4万辆坦克的壮举，川崎美景手中的坦克刚刚超过1200辆，100辆不是一个小数目，这还是初步检查，接下来，伴随着检查的深入，发现可以维修的坦克还在增加，而且这个数量增长不小

    这样的增加数字，一方面是技术人员的技术，另外一方面，中国的改装计划，带来了动力系统的全面更换，很多被摧毁的坦克，他们之所以无法维修，主要是发动机坏掉了，在高速行驶和战场环境之中，对于动力系统的损伤会非常的大，往往的大规模变向和急停停车，都会让发动机出现故障，而无
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