告，可是基本的路程是有的，现在中国国内的铁路线，在中亚跟3B铁路链接，不能说是大陆桥上面最近的道路，却也不会超过3万公里，可是海上航程呢，哪怕是从上海出发，海船到欧洲的话，最起码也是3万海里以上，这就是多了80%，由此节约时间和路程巨大。

    最少也是的8000公里以上路程的节约，哪怕只是船舶，都能够节约最少一倍的时间，跟别说是从船换成铁路，在铁路上面，真正可以24小时不停歇的开行，甚至进行合理设计的话，司机也可以换班开行，每一个都可以保持着旺盛精力，从始至终，都是最佳的状态，陆地上面的城市，就是铁路的重要节，或者添水加煤，或者休息换乘，甚至连火车头都可以换一换，别说是司机了。

    这跟海运完全不同的，海上无论是多少人，一次出航，几乎不能更换，大部分都是全部出去，全部回去，现代还好一，类似哥伦布发现新大陆的时候，一只船在海上漂上几个月，坏血病死了都不知道，茫茫大海，前不着村，后不着店，跟陆地上面完全无法相比。

    陆地上，每隔50公里，就可以设置一个车站，500公里左右，就可以设置一个路局，一个路局只是控制几百公里的距离，这样出现问题的可能性就最低了，甚至
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