运河的修复。

    现在，准备对太平洋铁路动手，就不能再犯这个错误了，日本樱花计划是明面的，樱花计划的破坏，更多的是在平原地区，这个区域，即便可以被破坏掉，哪怕是桥梁和铁路大规模的被毁掉，也能够截断太平洋铁路，可是这种截断跟之前幻想级毁掉巴拿马运河一样，只是浮于表面，看起来断绝而已，只要美国花费大力气，最多一年的时间，就可以修复。

    樱花计划只是吸引住美国目光的，关键还在陈仓计划，太平洋铁路最困难，也是最难修复的，就是在落基山脉这里，这一条横跨美国中部的大山，蜿蜒曲折，且地质条件非常的恶劣，即便在100年后，21世纪的美国，横跨这一条山脉的铁路也不多，只要把太平洋铁路之中的关键关卡，隧道，环山铁路和桥梁之类的，给彻底破坏掉了，才能够真正截断这一条铁路。

    到时候，这个美国人精心挑选出来，最适合穿越落基山脉的地方，会被破坏掉，甚至会影响到周围庞大的区域，美国要想修复这一条铁路，就必须要绕路，任何一种绕路的方法，都会加大施工量，投资巨大不说，以现在的技术水准，修复的难度绝对在巴拿马运河的大坝修复难度的10倍以上。

    陈仓计划克不是破坏这么简单，不
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