长长的汽笛声，差不多3天多的旅程，终于告了一个段落，没有后世坐火车的疲惫，反而有些精神抖擞，杨元钊一行人下了火车。

    终点站，下车的人员不少，人都是渴望自由的，几乎在列车停下的第一时间，就从火车上面下来，甲票车厢下来的人不多，可是在其他的车厢，下来的人，真的不少，很有些后世火车到站场景。

    三五成群的人，或迟缓，或快速的向外走，其中不乏众多金发碧眼的外国人，杨元钊一阵感慨，难怪铁路从在中国出现，越来越多的人们，都投身到其中，铁路很方便，最关键的是，铁路的利润极高，京张铁路的总投资700多万元，其中的大部分都是关东铁路的盈利部分提供的，正因为铁路的庞大利益，所以越来越多的人们投身到铁路之中，最终，晚晴的龙脉，也真的是因为铁路而被挖断，发生在四川的护路运动，掀起了满清灭亡的根源。

    汉口车站气势恢宏，跟之前石家庄车站，太原车站相比，这里更加的具有现代的气息，平汉铁路之后，汉口的地位重要了许多，从内地比如河南，河北的煤炭，矿产，粮食，土特产等资源，会通过铁路，源源不断的运输到汉口，在汉口这边，形成了一个大型的货物集散地，不少的货物，会直接的通过洋行
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