也就代表着铁路的修建，迈上快车道。

    杨元钊在工厂之中，紧张设计筑路机械的时候，詹天佑没有闲着，他几乎凭借着拖拉机，以每天200公里的行程，穿行在蒙古大地之上，要知道，他会重点的考察先动工的包头到张家口和大同太原的铁路，路线却是好几份的，工程师的严谨，在测量之中尽显无疑，包头史无前例的巨大人手，还有杨元钊从后世拿到的地图，那是集中了后世无数科技和人员的共同的智慧，确定的方位，未必是最好的，却是最合适的。

    詹天佑也是深有感触，在观测之中，遇到比这个更好的站点和路线，可是真正把所有放在一起比较之后，才发现，无论是路线的长度，投资的难度，还有铁路建设的难度等诸多方面一综合，还是杨元钊给出的方案最适合，

    詹天佑越看越心惊，从最开始审视，到后来的相信，到最后，直接按照初步的调查结果，进行了一系列检查，只要达到基本的标准就可以了，不去考虑是否合乎全局的问题，包头已经用铁一般的事实，证明了他们的正确性，在时间紧，任务重，1500公里还有后续的一到两条的复线，需要动工修建的铁路的，差不多有4500公里，哪怕包头拥有充沛的人力，还有近乎海量的资金，路总要一点点的修
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>