安全起见，不可能把几万人都放入到车站之中，不过在杨元钊的建议之下，售票窗口，还是销售了2000张的站台票，价格不贵，10个铜子，也就是一毛钱一张，不到5分钟的时间，就发售一空，拿着站台票的民众，可以在车站工作人员的指引之下。进入到特定的区域，甚至是站台，亲自的观摩发车仪式。

    杨元钊已经站在了站台之上，崭新的站台。按照杨元钊的要求，选择了低站台，一方面，高站台，上下是比较方便了。可是如果管理或者其他方便不慎，会出现一定的问题，未来，伴随着民众熟悉铁路，包头的宣传也逐步的到位的话，他会选择用高站台替代低站台，但是现在，杨元钊不会这么的去做，这不利于包头铁路的安全。

    车站之上，一列崭新的列车。停靠在站台之上，一共15节，这是以后客车标准，第七节是餐车，不过暂时而言，包头开行的都是短途列车，哪怕最远的太原，也不过是300多公里，70公里的平均时速，也不会超过5个小时。没有必要做餐车，至于卧铺车厢，也是如此，短途没必要。未来包头的铁路继续延伸，更长的情况之下，这些东西会陆续的上来，现在的15节车厢，本来应该全部都是硬座车厢，可是杨元钊思考过来思考过去。最终还是按照后世
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