发动机和汽车，一定程度上，是铁路的巨大补充，汽车的灵活性和方便性，远不是铁路能够相比的，不可能给每一个工厂都建设铁道线，设置货场，只有一些大规模的，运力要求极大的，汽车正好符合需要。

    发动机是汽车的核心，240马力的发动机，在后世也足以成为载重汽车的发动机，可惜汽车设计到的东西很多。在电子控制和各种的材料，没有打到某种程度的情况之下，现有发动机根本无法彻底的发挥出作用。

    首先把这些发动机，安装到了提前设计好的货车之上。至于轿车，柴油动力的轿车，根本不是这个时代的东西，那个是汽油机的事情，相对比较简单。只要有发动机，甚至一个木匠和铁匠结合就能够做出汽车来，反倒是货车，运力的提升，代表着未来更加便捷的物流和通畅的配比，可以发挥出整个西北合力的东西。

    现在的汽车，大多数都是木质结构，后世的经验证明，木质根本无法承载更大的重量，无论是钢轨钢。还是其他的一些钢材品种，都足以支撑车厢的设计，基于大型舰艇主轴的钢材，用在汽车的大梁和主轴上面，足以让这个汽车，承受得住15吨左右的重量。

    当压缩机最终定型下来，基本上超过了杨元钊的技术指标的一半以
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