是包头所不能容忍的。

    从成为袁世凯的幕僚开始，杨度就再没有去过西北，也没有坐过正太线，他没有发现。比起其他的中国铁路，正太线的车速还稍稍的快了一点，山西是受到包头影响最重的一个省，哪怕是包头采用了低调的作风，可是秘密的对正太线，特别是山西这一边的正太线改造，也在进行，虽然没有大动干戈，却也让正太线的速度，提升了5公里，行车的密度更是增加了3倍左右。

    要知道，正太线原有的平均速度，也就是在20公里左右，5公里，等于是25%左右的提升，加上采用了部分包头的控制和指挥方法，正太线的整体运力，比之前提升了3倍以上，是包头商品前往南方的重要通道之一。

    在包头独立之后，蒙古和山西归属于西北之后，光明正大开始了一系列的改造，包括铁路本身的，还有指挥系统的，只是时日尚浅，特别是为了避免正太线的整体变动，选择的另修一条平行的山西境内铁路，所以杨度根本就体会不到包头80公里以上的超高速铁路，最少现在是没办法了。

    顺着正太线，杨度花费了快2天的时间，顺着石家庄来到了太原之后，被太原的景象，给吓了一大跳了，这是太原么，怎么感觉，跟到了上海，确切的说，是到
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