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    太原城内，杨度怀着感慨，在太原游览了一天的时间，也算是在最细微的地方，考察西北跟别处的不同，看到了许多，也很有感慨，不过更多的却是不明白，在第二天的时候，前往太原火车站购买前往包头的车票。

    现在跟一年多相比，西北人对于铁路熟悉了很多，特别是铁路运行图经过了一年多的调整之后，变得更加的稳定，最明显的是时间减少，客车的密度，比之前显著的增加了，铁路真正的发挥出了大部分的实力，当天的火车票，当天还是可以买到的。

    太原火车站，这个基本上确立为未来包头之外的另外一个铁路枢纽，相对于包头，这里更适合作为东南西北的铁路干线的交叉点，也就是后世俗称的大型编组站。

    太原火车站的建设，是作为整个太原新城兴建计划的一个重点，基本上考虑了未来城市扩大的方向，当然了，也考虑到太原的重要地位，最少设置了12条铁路线在这里汇聚，太原火车站也是候车大厅最多的，一共32个候车大厅，48条铁路（每两个站台之间是三条铁路线，毕竟还有直达的列车，或者特殊的货车，直接会从站内穿行而过。）和32个站台，当然了，目前绝对使用不到这么多的铁轨和站台，暂时是8个站台。
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