息了。

    接下来，英国情报部门，在中东也做出了努力，可惜收效甚微，本来可以成功的方法，因为中国的人海战术，根本没有作用，雇佣人员对于工程进度破坏和干扰，最多影响几个小时，甚至是不到一个小时的施工量，包头借助着现代化机械和动辄的数万人的修建方式，让整个世界都有些目瞪口呆了。

    中国在中东一切顺利，在王宣的努力之下，收买了几个港口码头的所有人和船主，留出了几个固定的泊位，10万中国工人之中，甚至抽调了8000人作为码头工人，不同于中东的土著，这些中国工人把辛勤劳动展示极为出色，每天的工作完成量，最少相当于之前的工人2倍以上，加上各种机械的帮助，港口利润率甚至超过了4倍，本身有些停滞装卸工作，大大的加强了，一船又一船的材料，通过这些工人的手，进入到了巴士拉，然后用各种方法，运输到了巴格达铁路的建设前线，至于新建港口，在先期兴建的临时码头完成之后，小型船舶，可以直接的在哪里装卸。

    巴格达铁路一天都没有停，分成了20个标段，把2400公里长的铁路，分成了120公里一个标段，十个方向并进，特别是在预制机件厂的完成之后，中东部分的特有的天气，让水泥件完成的速度比
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