力。

    货船，最主要的任务就是做生意，更加经济的货船，是最硬性的指标，更何况载重量增大了，从这个意义上面，这艘船的效益最少提升了40%以上，不要小看这个数据，在海上运输的的关键时刻，成本会降低四分之一左右的程度，对于大型的船队来说，超过10万，甚至是100万吨运载量的时候，别说是四分之一左右的成本，就算是1%，2%的减少，对于一个大规模的航运公司来说，每年可以减少的数量，就可能是成百万，甚至是千万美元，这种程度的减少，就是十几艘万吨级巨轮的价值了。

    这对于小型航运商人而言，没有多少吸引力，因为这些船，未来肯定不会的低价销售，对于一些小商人而言，可能买不起这么贵的船，因为这样的船，价格肯定在普通船只之上，一艘12000吨的船，肯定比1万吨的贵得多，更别说性能出色，耗费减少，哪怕是把耗费的十分之一减少量加在总价上，这一艘船比普通船的价格最少贵30%以上。

    对于一些财大气粗的大型船运公司，特别是每年有更换船只计划的，实力强横，有50万吨，甚至是百万吨和数百万吨的船王来说，付出高的价格为了整体运营成本的降低和运营效率的提升，这样的选择是必然。

  
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