关的意向，最终确认了总体的工程。

    当然了，土方量和工作量的增加，这部分会增加不小的投入，通过双方的确认之后，差不多就是9000万马克，对于此，德国直接就认下了，已经犯过一次错误了，现在西北签下的合约是在12个月之内，完成对基尔运河的扩建，提前了一年不说，土方量也扩大了七分之一，这样的好事，只是付出了9000万马克的代价，还只是2艘战列舰的代价，这在大型基础建设方面，没有什么问题的。

    基尔运河不单单是军用的用途，在扩张之后，有足够的运力在兼顾军用的同时，顾及到民用，波罗的海国家从波罗的海到北海，极大地缩短了北海与波罗的海之间的航程，比绕道厄勒海峡-卡特加特海峡-斯卡格拉克海峡减少了370海里。

    在航运上，航程的减少，直接的好处就是运输费用的下降和时间的减少，衡量之下，靠近波罗的海国家，在航程可以减少的前提之下，通行这里是必然的选择，基尔运河扩张的越大，对于航运的好处也就越大。

    除了基尔运河之外，铁路计划也略微的有些扩张，并且临时添加的公路计划，林林总总增加了不少，德国对西北工程能力的认可的同时，也对于总量的提升有些吃惊，提升了差不多
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