掉和出现防护不便的情况。

    因为回归的船队，都是一些旧船，也不存在超过苏伊士运河的船只，回归的路线是从直布罗陀海峡进入到地中海，穿越苏伊士运河，走印度洋，马六甲，直达的中国青岛，也就是最终的目的地。

    第3批，拥有跟之前送那些工人前往的青岛同样的万吨级邮轮，这样的邮轮，西北一共拿下了12艘，在旧船之中，为这个付出的代价稍稍的有些大，

    二手船的价格相对于新船都有较大的下降，整个远洋航运，绝对是发展的极为迅速的，淘汰掉的船只，必须要降价到一定幅度，比如说，新船的价格在180-200左右，可是旧船，最多也就是50，只有之前的四分之一。

    邮轮却是一个例外，船只本身旧了可以打折，但是装修，还是邮轮上面的陈设，却不能太低，故而邮轮的价格一般都是在70-100左右，就装修的好坏，价格也相对不一，正是这样，二手邮轮的交易额很低，贱卖又不值得，可是运营下去，又赔钱，出了杨元钊这么一个财大气粗，根本就没有在意的，不管好坏，一切都要，价格上面，一下子拿下23艘一万五千吨级的万吨邮轮，价格上面，也达到了80美元每吨左右，只是这个方面的花费，就快3000万。
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