外行看热闹，内行看门道，整个加速的过程之中，船身较为平稳，这证明了这一艘船在动力平衡上面，设计的相当的好，在加速过程之中，船身没有金属碰撞和撕裂的声音，证明了那个焊接技术相当的可靠，最少不比柳接差多少，上上下下转了一圈之后，在船员那里，还听到了，前几天外海海试的时候，碰到了6级风，在3米左右的巨浪和狂风的双重考验之下，船只也没有比较明显的破损，这就从侧面证明了船身的坚固程度，这无不证明了焊接技术的强大，跟完整的金属差不多，强度足够。

    海试一直到了最后的阶段，法比安还询问了这一艘船技术指标，当问完了之后，他沉默了，作为一个优秀的设计师，主要是设计战舰，他很敏锐的感觉到了，焊接对于一艘船的重要性，比起柳接，在整体的重量上，最少减少了10-12%，这对于一艘船来说，简直是重要到了极点，就拿国王级来说，30000吨左右的满载，10%就是3000吨，这几乎是3个双联炮台，或者是一半左右装甲的重量。

    战舰，特别是战舰之中集大成的战列舰来说，每一份吨位都有相当的作用，通过焊接，减少不必要的重量，当然了，柳接对于外壳稳定性较强，可是内部的柳接就不重要了，焊接的改进，会带来
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