了激动，特别是西北的大量基数工人的补充，让江南造船厂成为了永远船坞总量43.7万吨，年生产能力百万吨的庞大造船厂，短短的一年时间之中，完成了从一个末流的造船厂，向着世界一流的民用造船厂迈进。

    并行工程，科学管理，出色的机床，焊接，一个接着一个的技术革新，让江南造船厂的技术储备是之前的数倍以上，最关键的是，成功的攻克了一系列的难关，获得了生产民用船舶的一切技术。

    太古洋行得到的两艘4500吨级的货船，非常满意，哪怕付出巨大，却货有所值，东亚这边的洋行都把目光投向了这边，5000吨级左右的货轮订单一直都没有停下来，订单可以排到一年以后。

    真正的造船高峰，却是当十几个万吨级的船坞建设成功，江南造船厂拥有了生产万吨级货轮的能力的时候出现的，在没有宣传的情况之下订单激增，在这个时代，世界航运之中，万吨级货轮才是主流，船主们也需要的是这个。

    西北的一通扫货，把世界航运的大部分老旧船只都给网罗一空的情况之下，航运领域的缺口极大，船主们挥洒着钞票，得到不到什么船，船舶生产需要时间，更何况现在的大部分的船台之上，都被海军战舰所战局了，英国，法国，德
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