十万吨。

    可是现在看来，西北早有眼光，今年通行到德国的货运总量可能会达到240万吨，可是通行到奥匈帝国和土耳其的，就有差不多30万吨和120万吨，更别说还有少部分进入到了巴尔干半岛，仅仅是这些，巴士拉港转运能力就达到了400万吨左右，这还没算通过巴格达港，向西北运输的货物300万吨，这样算下来，年吞吐量几乎达到了700万吨，快要达到饿了千万这个数字，这一点这个在远东边陲，看起来根本就不起眼的这个小港口，居然是世界上排号的庞大港口，这是西北创造的又一个奇迹。

    正是这个看起来完全没有联系东西，让提尔皮茨想到了办法，巴格达铁路和日益兴盛西北航运，让提尔皮茨感觉到眼前一亮，中国目前拥有超过的300万吨的海上运输能力，其中的三分之一，也就是超过200艘船，活跃在从中国到巴士拉之间的航运线上，德国从中国进口的资源和各种的工业产品都是通过这里运输的，当然了，还有一部分，通过土耳其进入到地中海，销往英法等国。

    1.33万人，如果分成200艘船的话，可能一艘船上，最多就是一两百人，至于巴格达铁路，更是运力充沛，目前双线已经完工了的90%左右，在西北的机车和指挥之
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