河道湖泊，成为了建设铁路的障碍，除了一些大动脉，支线和小型的铁路较少，特别是长江大桥，在杨元钊的要求之下，必须达到60米以上的高度，以保证长江主航道可以通行万吨级的巨轮，这成为了铁路网密集的巨大制约，从这一点上面来说，青岛具有成为大规模海上枢纽前提条件。

    整个西北系的核心和工业生产能力都在北方，在铁路顺畅的同时，青岛可以成为上海的有效补充，甚至会成为西北出海的重要通道之一。青岛作为西北控制的第一个港口，肯定在未来的地位，不会低于的上海的，在城市的规划没有一个大的更改的前提之下，港口的兴建是必须要提前的，年吞吐量在5000万吨的码头是要具备的，甚至还需要有进一步的提升能力，有了巴士拉港的扩建经验，西北在扩张青岛港上面，自己就可以了，最多一些设计问题，让德国方面的设计所帮忙而已，大量的原材料，通过西北铁路运输过来，那3个军的生产建设兵团，就是港口兴建大军的一部分，当设计图出来之后，会跟其他先期抵达青岛2个军一起，投入到青岛的建设之中。

    150万人，数万台各种专业机械，还有天车塔吊在内的起重工具，他们之中五分之一，是曾经参加过巴士拉港口建设的熟练工人，只要基础的港
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