港口，只是从德国唯一外出通道上面，就可以看出来巴士拉的重要作用，以前西北画出来的区域。已经全部占满了，而德国又在原来巴士拉港和现在新港的位置上面，大兴土木，兴建了一大批的仓库。

    作为西北第一个海外的领土，这一个港口，西北是投入了巨大的力气的。甚至连移民都不少，加上工作人员，流动人口和军队，巴士拉目前已经有50万人了，已经有了大城市的迹象了，这在中东极为的少见。

    整个对德国的民工输入时几百万的，但是船队有单独的，有联合，每一次抵达的人员数量不等，民工们在巴士拉休整的时间也不长，少则三天，多则五天，二德国方面也把铁路运力给调整到了最高，几乎每天都有70列的客车，从巴士拉发往柏林，其中有半数，拉的是西北的民工，按照一列600人来算，每天可以运走4.2万人。

    所以在巴士拉停留的，最多也就是5天，20万人，在西北的巴士拉新港跟德国交界的地方，有一个巨大的仓储被专门拿出来，隔了不同的小间，让移民们住在其中，一方面做必要检查和休息，另外一方面，也方便德国人造册和登记。

    这是一个超过300万，6年接近2000万的劳务输出，2000万，或许对于中国
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