的，从上到下的网络业属于西北，整个中国的铁路，也一直都是按照这西北的运行图来运转，对于西北铁路之外的人而言，他们永远不会想到.，西北对于全国的铁路网的控制到达了什么程度。

    在这个，大规模的运输飞机，还有机场没有普及的时代，铁路几乎是军队大规模调集和出行的唯一方式，这样一个交通动脉，当然是把握在西北手中，不可能交给别人，表面上的东西，可以做出让步，可是实际的控制权，必须拿在自己的手中，甚至为了这个控制权，暗地里面的工作很多。西北不但控制着那些铁路车站，重要的节点城市，还有深入到了铁路领域的每一个层面，比如说，最基础铁路工人，比如说，边陲小站，甚至只是作为一个通过小站的工作人员，而正是这样的，袁世凯刚刚发出了访问西北的决定，一列特别弄出来的专列，就出现在了北京火车站，在袁世凯从来没有上过的一个入站口

    上车了，被北京包头之间，是已经开行了客专，可是这个客专的列车运行速度，是要比西北规划之中的客专的运行速度，要抵上一个档次的，也是西北跟其他地方的不同的，现在，是从西北参谋本部下达的命令，甚至连西北的铁路局，都闻风而动，专门为袁世凯的专列，开辟了一个绿色通道了，从某种
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