建造工艺方面的技师，足可对商船改造的方方面面都能提出切中核心的专业意见。见到方彦做的这番细致的前期准备工作，造船局局长西蒙少将心中的最后一份顾虑也消失无踪：这只有是行家里手才能表现出的专业素质，自己对这名青年的不信任实在是太过多虑了。

    在将资料和人员都聚集起来之后，方彦随即马不停蹄地展开了工作。现在海军对航母的渴求非常强烈，已经不容许他再有什么耽搁。面对16艘等待成为海军舰娘的商船，经过短暂思量的方彦，自然而然的就将青睐的目光投在了2艘体型最为修长，吨位最为庞大的高速邮轮“不莱梅”号和“欧罗巴”号之上。

    说起来，这两条船对于方彦而言并不陌生：早在还是魏玛共和国时代的1927年，正是布罗姆-福斯造船厂，为汉堡-美洲航运公司建造了这对大西洋上最为闪耀的姊妹花。她们的登记排水量高达4.2万吨，长逾300米的船体为其赋予了无与伦比的高速减阻优势，试航时竟以15万马力的额定功率跑出了34节的惊人航速。自从她们于1930年建成以来，横跨大西洋最快商船的“蓝飘带”奖就再没有花落过别家。

    9月1日德波战争爆发时，“不莱梅”号正在美国纽约卸客。面对英国巡洋舰满怀
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