经过一番唇枪舌剑的谈判砍价之后，双方非常难得的在友好的氛围里达成了协定。安莎尔多船厂用自己的舰用动力系统技术，向布罗姆－福斯交换逆向水下突出部、装甲融入船体、内倾主装的装甲盒结构设计，以及由船厂工艺部门所独立掌握的电焊技术。为了弥补布罗姆－福斯在这场技术交换中的亏欠，安莎尔多将付出8%的合同金额作为报酬；只要今后接到了意大利海军的订单，那么就有一笔不菲的金额会打到前者的账户。

    这一交易对于双方而言，完全可以称得上是理想的双赢结果。他们都得到了自己所需要的东西，可以在今后的时间里大展拳脚了。而在某种程度上，布罗姆－福斯甚至得到了更多的益处：8%的额外专利费虽然看似比例不大，但海军舰艇这个特定的技术环境下却已是极为可观的数字。经过仔细的计算和量化之后，方彦的这一套设计手法实施下来，能在舰艇性能大体不变的情况下实现12%到15%的减重；换句话说，如果没有这些设计理念，安莎尔多建造的军舰排水量将比最佳方案提升莫约15%（因为二者的计算分母不同，不能理解的请自行去体验股市的涨跌停）。由于同类型的军舰的造价和吨位大概成正比关系，因此这些设计手法也就能为安莎尔多省下莫约15%的成本了。
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