还有另外的原因：他们被管理部养成了大爷，视各种享受与福利为当然，工作上除了开车啥也不干，上班时间在公司外的游戏厅听候召唤。无组织无纪律，出车之后又总是带着跟车的人在外面混加班时间，弄得公司自己的车送货的成本，比租车的还要高。而且带得别人有样学样，使风气越来越难管理。

    必须要将他们换掉，才能要求新来的司机也搬货、交货和清货，才会自己洗车做保养。

    在沉舟的计划中，就是要从司机的责任正常化开始，来将成品组的人员配备减少两人。现在的送货人员是常有余而偶不足，减少之后，当送货的人力不足时，再临时从物料组互动人力来支援。

    以这种方式，来平衡物管课整体上的加班不均，又能低减加班的总量，就能将物管加班居高不下的现状作改变。当然，所谓一箭有双雕，桧司机的被辞，十有**会把老的老婆带走。那也是个有贪财风险的岗位，最好是定期轮换，她走后，正好把已经培养到能够放手了的料账文员抽调过去，这样料账组减少一人，因为推行条码式的刷卡下账的方式，人员有富余。

    这一步棋，能换掉几人，减少三人，还有后续的跟进措施。

    说到鱼鹰，与文昌鱼是出错最多又不断犯错
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