2623pcs！其中高单价的碟刹锻坯就占了34362pcs。

    总数六万多，就是数十万的金额，还只是第一批！预计要每周这样调一次，持续三个月！如果我们真的都用118去虚增，敢不敢预算一下，十三周累计下去，又是多大的坑啊！

    【处治之策】记得这是交通第9号的118调账申请单，我有在批注上认为这是下下之策。

    因为这是从乌龙的尾巴上来治理，而且是等到了尾大不调的时候才下手。也就是等牛儿掉进水井里，只剩下牛尾巴了才去拉的方式。

    还不止此，把料账合一的真义弄明白之后，会看到对账务上的危害才是最大的。

    越是在问题乌龙的前端去治，策略越高级。

    沉舟以为上上之策就不该以大批量的怪胎方式，来解决局部运作的不通畅。还是途程方式才是最佳选择。

    不过既然已经决定用双品号来处置了，那么上策就是不要制作怪胎品号，只要将原品号保持住单头的地位不变，其名下所带有的库存也不用动，只需要在其品名上加上（t4t6）的字样来标识，接下来，再从每一个旧品号上，分裂出一个新品号当单身，新品号的品名，完全将旧品号的品名（不带t4t6的原品
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