说ASh-73跟他们有关系，那也能给ASh-73找一个美国爹，毕竟这一系发动机都源自莱特旋风的九缸发动机。

    言归正传，当拉-7换装了ASh-71发动机之后，性能是直线提升，毕竟ASh-82FN发动机只有1850马力，而ASh-71是标称2400马力，当然实际上因为生产工艺和技术的问题大部分产品都达不到这个功率，实际使用功率在2100马力到2200马力之间。不过这对拉-7来说也足够了，增加的马力数将其最大速度提高了30千米/小时样子，足以跟FW-190D一较高下。

    更何况性能更好的拉-9投入生产也只是一个时间问题，和拉-7稍有不同，拉-9将换装性能更稳定的ASh-73，最大功率能维持在2400马力的水平。哪怕是拉-9增加了起飞重量最大飞行速度依然较拉-7有小额提升，对拉-9来说唯一的问题是ASh-73的寿命很不理想。好在红军对飞机的寿命并不是特别在乎，也就凑活着用了。倒是伊留申被坑得挺惨，其设计的伊尔-18（老）客机因为采用了四台ASh-73，导致经济性相当的糟糕，直到差不多过了十年全新的涡桨发动机诞生，新的伊尔-18才找到了活路……(未完待续。)

  
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