的转速时才能开始正常工作，在发动机转速较低的时候，增压涡轮其实是在“休息”的。也就是说涡轮增压不像机械增压是线性工作的，其油门响应比较慢。

    不过这点儿小缺点是瑕不掩瑜。对于战斗机和截击机来说，等爬上高空的时候，涡轮增压系统绝对可以正常工作了，这根本就不是啥问题。

    不过涡轮增压方式比较适合液冷发动机（液冷发动机使用机械增压也没有任何问题），风冷发动机几乎可以说跟涡轮增压无缘。作为一个穿越者，尤其是一个准备大力发展远程航空兵，准备发展一只战略空军的李晓峰而言，为高空远程轰炸机护航的只能是装备液冷涡轮增压的v型发动机，而不是空冷的星型发动机。

    而且说句心里话，二战中苏联根本就没把液冷发动机的优势发挥出来，比较成功的am-38液冷发动机大规模的装备给了伊尔2这种其实并不太需要液冷发动机的机型，而迫切需要am-35的米格3却只能站一边干瞪眼。

    尤其是在增压技术方面，苏联不是一般的烂，大规模应用的都是机械增压，幸亏对手德国人也没有高空战略轰炸机，大部分空战都是双方攻击中低空的斯图卡和黑死神引发的，让苏联碰上美帝的b17、b29机群，真心是没辙
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