挂系统也存在问题，在扭杆悬挂的合金工艺上北方工业非常不成熟，如今制造出的扭杆悬挂几乎无法负担36吨重的坦克进行长期的越野行驶，尤其是第一对负重轮的那对扭杆悬挂。因为前部装甲过厚。压力非常大。在1000小时的越野实验中，出现过断裂故障。”

    反正李晓峰是全明白了，54号工程恐怕是无法继续，想要保证原本的技术性能几乎是不可能的，要么减重要么尽快的搞定从发动机、传动到扭杆悬挂的全部问题。当然，康斯坦丁已经说了，这是不可能的，需要时间。

    于是乎在1934年6月下旬。经过一番冥思苦想和痛苦的纠结之后，李晓峰提出了一个建议——搞一款缩水的54号工程，保持54号工程的总体设计和布局以及保持原有动力系统不变，通过削弱装甲，缩减底盘的几何尺寸，实现轻量化。说白了，这就是某仙人想起了天朝翻版t-54搞的62式轻型坦克，既然54号工程搞不出来，太重了，那么就先搞轻量化的62凑合吧！

    康斯坦丁一开始还以为某人是疯了。不过很快通过研究他就发现，这还真可以这么弄。一番捣鼓之后，后来被称为54s工程的t-35中型坦克就走下了绘图板。

    而且是很快走下绘图板，到了1
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>