更可怕的是可靠性真的毫无保证。比如乌克兰方面军机械化步兵19师反映，变速箱平均无故障周期只有区区十个小时。在1939年组织的一次野外拉练中，刚刚跑了三十公里，该师一半的坦克不是趴窝就是抛锚。剩下的那一半也是走走停停，五十公里之后，又有三分之一的坦克因为发动机过热或者变速箱滑油耗尽停了下来。整个一百公里拉练下来，仅仅只有六分之一的T-34坚持到了最后。

    请注意，这不是个案，而是普遍现象。根据乌博列维奇走访部队的统计结构，全军已经服役的2000辆T-34中。完好率仅仅有35%。绝大部分T-34都饱受变速箱故障困扰，坦克兵们只能用拆东墙补西墙的方式凑合着用。

    当时乌博列维奇很无奈地向军 委承认：“T-34坦克的性能是先进的，但是因为过于先进，而我们的工业能力有限。导致了一系列的麻烦。其中变速箱的问题最为严重（哈尔科夫和列宁格勒产的变速箱其实也相当的凑合，可靠性和寿命不咋地，只不过车里雅宾斯克的更糟糕而已）。从技术部门的反馈看，彻底解决变速箱的问题，需要时间，恐怕一到两年之内都不会有大的改观。总 装备部经过充分地研究和讨论。在现阶段唯一能给出的建议是：给每辆T
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>