对这两种截击机是没有任何好感。经过了一番讨价还价，最后以雅克-7成交。客观上说雅克-7性能同Bf109 E-3差不多，对于缓解不列颠空战中的巨大压力还是有利的。

    而且因为雅克-7脱胎于教练机，训练和操纵相对简单，尤其是对飞行素质更高的英国飞行员来说，在短时间内掌握雅克-7的飞行技巧并不是什么难事。唯一让英国人不满的是，雅克-7的引擎有问题，因为毛子的制造水平有限，M105P发动机存在功率损失和容易过热的缺点。

    当然，对于战斗机需求十分急迫的英国人而言，这些都是小问题，尤其是苏联在托洛茨基的催促下交货十分快速。1000架雅克-7竟然在半年内交付完毕，这样的速度实在是让英国人不能挑剔什么了。

    不过如此快的交货速度怎么看都是不正常的，尤其是要考虑到雅克-7在1940年元月才正式投入生产，这样的交货速度就很夸张了。实际上在托洛茨基的强烈要求下。苏联生产出的战斗型的雅克-7全部送往了英国，甚至从现役部队中抽走了绝大部分雅克-7战斗型，只留下教练型的雅克-7在部队训练使用。

    不光是雅克-7，“援助”给英国的所有物资几乎都有从部队抽调的情况，比
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