高高作战剖面），勉强算是能伴随轰炸机飞行了。

    比如这一次空袭行动中，就有超过72架雅克-3为轰炸机编队护航，在飞抵普洛耶什蒂上空之前，这批雅克-3被严令做大范围或者大角度机动，尽量的跟轰炸机一样飞行（为了节约燃油）。

    马上就有同志会问：“这样的护航有个蛋用？”，别着急，红军也没有这么傻，之所以命令这批雅克-3悠着点飞，主要是为了节约燃油，以便在普洛耶什蒂上空坚持更久，也就是说他们的使命是夺取普洛耶什蒂上空的制空权，防止轰炸机编队进入投弹航线之后被敌人守株待兔。

    在此之前，红军派遣了更多的雅克和拉系列战机负责路程中的护航。如果在飞向普洛耶什蒂途中遭遇了敌机拦截，那将由他们去负责驱散敌人。

    这么说吧，红军对护航行动进行了分工，航程短的雅克-1和雅克-2以及拉-5负责近距离护航。而能携带可抛弃副油箱的雅克-3则负责作战目标上空的“护航”。

    这样的分工合作初步是解决了战斗机腿短的问题，也使得飞抵普洛耶什蒂开始轰炸之后，当德国战斗机赶来打猎时，红军的轰炸机不至于是只能束手就擒。

    雅克-3很快就抛弃了空空如也的副油
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