是单线，火车需要在车站等待对面开来的火车进站后才能继续向前开，运输效率不高。到了1930年代，大铁路完成了复线建设,

    运输效率高了。

    此外，西伯利亚大铁路修建过程中，俄国曾多次派人到山东、河南及东北各地招募工人，前后达几十万人。这些中国工人除一部分修建东清铁路（中国境内修建西伯利亚大铁路的支线）外，其余大部分来到西伯利亚地区的铁路工地上工作。

    西伯利亚大铁路东段的桥梁和隧道工程大部分都是由中国工人完成的。

    西伯利亚大铁路竣工后，给俄国带来了巨大的经济效益。在火车的轰鸣声中，原本荒无人烟的西伯利亚迅速繁荣起来。通车后，人口迅速增长。1863年时，西伯利亚人口仅为286万人，到1914年已达962万人。

    大量移民的到来，有效地缓解了西伯利亚地区劳动力匮乏的状况。随着人口的迅速增长，在大铁路沿线两侧，众多的城市也如雨后春笋般涌现出来，可以媲美美国速度。

    靠着铁路带来的劳动力，资金，技术，西伯利亚一跃成为俄国的主要农牧业基地，到十月革命前，西伯利亚谷物产量已占全国的17%，西伯利亚的采煤业、木材加工业、冶金业等
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