，长度虽然长了一些，但稍加改动后安装相对容易，进风洞后的修改任务也不重。

    至于第二条路又是一个大坑，天山舰攻挂弹后是个体重5吨的大家伙，比Ju-87C还重一些，相应的航母弹射器日本没有，德国倒是有，但天山的结构强度远不如Ju-87，每次弹射时都很小心翼翼地生怕给机体造成不可恢复的损伤，容克斯公司试验了几次之后便果断放弃了。只有在接触这件事以后，德国海航高层才明白为什么美国舰载机机体看上去总那么笨拙。而日本的飞机看上去却要轻巧得多，奥秘就在于此。

    随着换发的推进，日本方面提出的第二个问题也解决了：天山携带鱼雷时挂架很怪，不在机腹中心线而是在偏右30公分的位置上。为的是避开机首左侧的机油冷却器，这会导致重心不够平衡，同样也是难起飞的原因之一，总算容克斯利用换装BMW801D的机会重新改成了中线挂载，这也提高了天山的起飞能力。

    根据全新设计与调整后的天山终于可按照日本的技术规范飞起来了。最大速度比原来略高，达到492公里/小时，但因为加装MW-50系统及换装BMW801D的缘故，耗油量大于原来的“护”发动机，最大航程从1745公里掉到1600公里。
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