心挑选出来、最先适应上舰的德国海航飞行员则全部分配到了甲板更加宽大、起降更为容易一些的翔鹤上，为尽可能多地搭载飞机让飞行员们拥有实战机会，里希特霍芬还让飞机在翔鹤上临时进行甲板系留——整整多了9架战斗机，翔鹤承载的飞机数量从72架上升到了81架。

    这个决定在日本海军内部引起了高度关注，日本航母甲板上一直以来都是干干净净，而美国航母却进行了大量系留——不是日本海军不知道多带飞机的好处，但现实中确实又有很难克服的困难——比如日本没有弹‘射’器，所以必须留较多、较长的飞行甲板，又比如日本飞机相对娇嫩和昂贵，‘露’天系留很容易造成飞机故障。但在新的舰载机投入使用后，这些问题都不存在了——bf-219比零战马力更强，可以用更短的甲板跑道起飞；德国飞机和发动机制造十分可靠，不但不会出现日本飞机常见的漏油，连日晒雨淋之后的故障率也非常小，安全系留毫无压力。

    最后也是最重要的一点，日本这次会借瑞鹤维修的机会为其安装弹‘射’器，而经德国改良的三款飞机在结构强度上已大大超过日本水平，完全可承受弹‘射’起飞的冲击力——这就意味着系留更多飞机成为可能。

    “长官，我计算
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>