偿要求，这对法国是大大有利的：

    一方面法国船舶拥有者交出去1万载重吨的商船能换回1.1万吨意志轮，意志轮拥有1.4万吨载重量，相几千吨的船舶在运输成本更低，而且还趁势将旧船换成了新船；另一方面，这批新船的建设拉动了法国国内的生产与业，对维护稳定大有裨益闲着会出事。

    对德国来说也是双赢与其等待期货漫长的交付期，还不如直接一次性拿到足够用的旧船，等将来商船队全部采用统一货轮后，补给、维修会十分方便，当然除了从法国无偿获取一批外，意大利和西班牙两国都等德国造船工人利用意大利船厂造出意志轮再行替换，因此法、意、西三个地海沿岸国趋之若鹜，连葡萄牙也趋之若鹜谁不想借这股东风把手的旧船换成更多、更好的新船？

    “罗斯福前两天在电台里吹牛，今后我们每造一艘航母，他造4艘、6艘甚至8艘来应对，对此你怎么看？”

    “美国人也剩下吹牛的本事！”施佩尔对此不屑一顾，“美国造船能力强于我们毫无疑问，但非要说航母建造能力数倍于我们却不可能。不算鹞鹰，今年我们还有5-6艘正规航母可服役（伊势、日向、敦刻尔克、2艘意大利快速邮轮改建航母，让-巴尔工期排到1944年初
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