这一点连诺维科夫也没招。战争初期，红军普遍采用的i-16战斗机性能落后，被德军打得落流水，飞行员成批阵亡或被俘虏；战争过了两年，一线红军总算拥有拉5、雅克9这些还算不错的飞机，但飞行员素质却大大下降，很多人按德国的标准来衡量距离航校毕业的合格水平都差得老远——顶多就能把飞机开起来，会对准目标开火，连降落过程都颤颤巍巍得让人很不放心。

    这种素质的飞行员目前占了红军飞行员多数。一个典型的依据是，由于工业能力下降与资源限制，为保障产量，这些新飞机采用了很多粗劣配件和木结构替代品，整体无故障时间不超过50小时，但可怜的飞行员们连这50个小时都飞不完——大多数飞行员的飞行生命不超过12小时。而第17空军集团军的战斗力严格说起来还是在平均水平之上的。

    东线双方飞机损失比一直维持在1:7至1:8之间，当初德军飞机月产量不到苏联一半，同时还要分心北非、西欧战事时都能占据主要优势，等德国空军将产量提升到3000架一个月（差不多相当于苏联月产量）并加大战斗机生产比例后，原本在东线神气活现的伊尔-2强击机就遭到重创再也恢复不过来了——虎式坦克固然拿伊尔-2没办法，但bf-219却
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