肉疼，但不会伤筋动骨。

    约翰需要考虑的是为了一支船队，彻底得罪马士基这个欧洲海运巨头到底划不划算？

    第二套方案，就是先与小马士基成立一个新的合资公司，把船队转到新公司名下。这样一来，就算丹麦投降了也不会影响到新公司的生意。

    这个方案虽然投入比第一个方案大得多，但好处也有不少。首先，能够拉近与马士基航运集团的联系，为将来联邦快递进军全球市场打下基础。

    其次，战前的这段时间，他还可以名正言顺地利用马士基家的船队来为联邦快递公司开辟纽约到休斯顿的海上运输通道，解决公司一直一来在墨西哥湾地区的业务短板。

    最后，他还可以借此培养联邦快递公司自己的海运人才队伍，为日后开展水陆集装箱联运积攒经验。

    这一点非常重要。在任何时候，人才都是最终要的。如果小马士基能够帮他培养出一支精通海运业务的管理队伍的话，价值可比船队本身高多了。

    因为到了二战结束的时候，船真的不值钱。想想那些淘汰的“自由轮”、“胜利轮”吧，有多少艘是没人要最后被拆了卖废铁。

    到时候约翰完全可以用白菜价整出一支船队来，关键是有没
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