着能100%拿到无人驾驶汽车许可证，但机会很大，非常大，要知道，上头还有给管明下发研究项目，走的类似于回购路线，不能说有求于管明，但却很看重管明。

    而如果说国内的政策难度为3，那国外的难度则为10。

    管明和魏总能影响国内部分的政策，那是因为这俩人对国家的经济、科研发展有补充、有增幅作用，但国外就不同了。

    无人驾驶汽车虽然能在一定程度上减少安全隐患，但本质上还是赚钱的。

    如果说国内销售，还算是活跃市场，光大民族企业，那国外的话，则是赤果果的搂钱，而且管明也不会给国外国家、组织提供科技。

    利益没有交换，人家凭什么给你开放市场？

    倒不是说差别对待，仅仅是没有法律支持这一项，就能解释太多事情了，国外市场完全可以等待其他人提供另一款无人驾驶汽车后，再开放市场。

    就好像特斯拉未来进入中国市场，费劲了多大劲，光看有关新闻发布时间就能感觉出来。

    不过魏总也知道管明为人，他表示国内外市场的推广，他会主抓的。

    管明有多懒，看看《对话》中关于富士康和管明的合作就知道了，合作好几年了，
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