就要交给各国来的分包建设施工方了。

    钱？当然是不会给的。谁建设谁运营，规定产权年限并且上缴部分利润给开发商即可，码头、泊位、仓储这些都是躺着赚钱的买卖，可以说是一本万利，自然有人挤破头的想进来。

    尽管各个国家虎视眈眈，但是不可能派出国家代表团来明目张胆的谈，或许根本就不是为了国家利益也未必。美国的德克萨斯港务公司，法国的马赛港务建设，英国的布里斯托工程公司，甚至连新加坡，韩国、日本都有派人来参加这次分蛋糕的大会。

    为啥？国际贸易持续不断增长，但是竞争却是愈发激烈。

    港口建设可远没有那么简单，就拿最普通的水泥、钢材、石料，所耗费的数量都相当大，获得订单之后往往会优先考虑本国企业，那么本国的工业链条就会获益，过剩的产能才能清除库存出去。

    就像现在国内那么疯狂搞基建，道理都是相通的。

    不过在这众多的投标者中，尤其是以国内的团队成员最多，不仅是施工方还有下游的产业供应链，达数十人之多，这哪是来投标啊，简直就是组团打狼嘛！

    也不难理解高层走出太平洋包围圈的迫切需求，打出名头冲进海外市场，增加国际影响
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