多的，有大约六七千人，另外从江油、广元和松潘等地，也将派一些人员过来接受武器，因此从茂县到川西县的这条路，在短时间之内将特别的繁重。

    而红军总部得知铁路修通后，立马让郑元兴与刘郧联系，商量铁路运输的问题，尽管试车期间，各种问题纷乱复杂，甚至还有待切磋和改进，但是火车的时速高达60公里，跑个来回也就三个小时左右。

    话又说回来，150多华里普通人要走两天，如果可以坐火车，谁又愿意走路，没说的，铁路运输是最佳选择，而且这个时代的人又没那么讲究，一列二十多节车厢的火车，足足可以运输三千多人。

    虽然是在试车期间，开动两三列火车还是没问题，就算有问题由蚂蚁现场加工，分分钟钟就能解决，最恼火还是乘务员和火车司机的问题，但红军的人才储备众多，这些事情都不过是小事一桩而已。

    七月下旬，随着茂县枢纽站的竣工，以及一列客车和两列货车的运行，正式宣布川西新时代的到来，一改千百年来，交通运输全靠人拖马拉的局面，极大的鼓舞了各类援建川西铁路的民间团体。

    茂县铁路的开通，对刘郧来说意义深远，简直是三喜临门，因为德国的军事和农业援助团也到了，川西大
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