运回川西县，如走水路的话，现在已是1934年11月初，是所有河流的枯水季节，连号称永不枯竭的长江，水位都下降了几个等级，究竟能否安全运抵重庆，都是一个大问题。

    如走陆路，只有先用火车运抵襄阳，再用驴车马车驮运，走西南官道，经郧城（今十堰），汉中、广元、剑阁，再抵达涪城，从涪城，经安昌，再去川西县，不说路途遥远，耗费惊人，入川道路艰险，就是入了川，经过天险剑阁，又是一件要命的事情。

    对了历史上，新中国又是如何搞成四川建设的，刘郧如是想到，好像是先修西安到宝鸡的铁路，再修宝鸡到城都的铁路，沿途经过广元、涪城，直到城都，从1952年2月动工，到1958年1月正式运行，全程近700公里，耗时整整六年，还没算勘测时间。

    转眼一想，好像也不对，四川的重工业起步确实要晚些，但是一些轻工业建成，确实比宝成铁路还要早些，大约是从重庆和昆明进川，再发散到城都-德阳-涪城一带的，这又是怎么回事。

    刘郧灵机一动，莫非与他最初的计划是一样，先经长江抵达重庆，再走嘉陵江的合川，再从涪江河，经遂林、三台，直到涪城，又或走长江直达宜宾，经乐山、眉山，直达城都。
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