2500吨铁，但是赵康的要求不高，运到明末去能日产1000吨就烧高香了。必竟在明末，铁矿从矿山上运到炼铁厂，基本靠人背马驼牛车拉，虽然自己也带过去了装载机和农用车，但是那些东西属于军队中的战略级武器，相比起人身安全来说，炼铁什么的就显得不那么重要了。

    而且，就算是日产1000吨，只要不出意外，一年下来也有36.5万吨，也就是说光赵康这个炼铁厂的产量就已经比崇祯时期全世界每年的铁产量加起来还高了。

    炼铁厂的问题搞定了，接下来还有更为重要的水泥厂。没有水泥这东西，就代表着很难把黄河水大量的引来灌溉，所以这是个和炼铁厂同样重要的工程。不过在赵康看了整套设备和炼铁厂一样需要数千万的投资，还要足够的电力供应后，赵康果断的决定先买5000吨成品先用着。

    当然最后一个就是火车和铁路的问题了，但在现代社会已经很难买得到蒸汽机动力的火车头了，如果订做的话周期又太长，价格也太高，赵康觉得不划算，直接花了2000万购买了四台二手的df4b7119型内燃机动机的火车头。

    根据从网上查到的资料计算，从府谷修一条到榆林的铁路，大概30000根12.5米标准铁
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