关键，谁也不会低估一个轮椅在我们比赛中的作用，如何让自己的轮椅是发挥到最大的限度，注定是我们技术控想要解决的最大的问题。

    这个时候我们与其说是改装，不如说是不断的调试，毕竟我们跟世界先进的水平差距太大了。我们都不好意思说我们制造业了，像这样的顶级的赛事的话，怎么可能用我们自己的东西，就连团队都得用别人的。操纵的人也许我们能行，但是装备我们是万万不行的，我们的水平只能是玩玩业余的比赛而已。其实“竞技改装”是性能改装的更高级形态，在追求性能输出的同时，还要对车辆进行综合调教。

    特别是一个方向盘的轮椅，完全靠技术来支撑，想要达到速度、操控的完美平衡，在配合轮椅手（玩家）的驾驶技术以达到在赛场上的最好成绩。你们要记住两个轮子比四个轮子更难控制，何况这还不像摩托车，那是前后轮驱动的，还有方向可以操控的。轮椅就不一样了，想要转得好，技术那得好，要想不撞了，没有个二年三年的滑轮椅的经验是不行的。所以往往竞技改装车在追求平衡极限的同时完全忽略日常驾驶，坐骑舒适性配件会被拆的一干二净，就是为了减轻负重能比出一个好成绩。

    为了赛场上的安全性着想，还会穿上一套结实的
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