与衣食相比，墨门在满足国民对于住和行的需求上就做得不太好了，这也是没办法的事，前清留下的底子实在太差，即便中国的建材工业深受李晖的重视、技术门槛或者说是对工人素质的要求也相对较低，发展速度之快令过去的一切纪录都成了笑话，其中水泥年产量更是已经跃居世界首位，但就连筑桥铺路的消耗都没法满足需要，又哪儿有余力兴建多少住宅呢

    再加上这几年里随着工业的飞速发展，中国的城镇人口也随之激增，1905年时已经突破了5000万大关，而且年龄结构极为年轻，就算不考虑农民进城的因素，光是其中的未婚青年成家生子，这个数字就能在十年内再翻一番，因此住房的需求缺口极大。

    1905年的时候，中国的绝大部分市民仍然居住在以后世标准连小套都算不上的“定制套间”里，由于空间太小，连饭桌都只能用折叠的，人均居住面积还不到5平方米。如果说后世的中国市民是“房奴”，那他们现在连“房奴”都当不上。

    但正是因为他们的牺牲，共和国政府得以将更多的资源集中到交通工具的生产和交通设施的建设中。

    仅仅1905年这短短一年时间里，中国就生产了二百多台机车、上百万吨船舶、30多万
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