9年反苏联军的大溃败导致其损失了数以百万计的骡马，这么大的损失在短时间内很难补充，客观上刺激了各国政府给予汽车企业更多的卡车订单，西方的汽车、特别是卡车工业由此迎来了飞速的发展。

    1909年全世界的汽车产量还不满10万辆注1，而短短一年后这个数字就超过了50万辆，1911年更是进一步飙涨到了200万辆以上，其中相当一部分是给军队运送补给的卡车。这让联军一方的陆上补给能力迅速增强，在铁路交通较为发达、但公路却深受恶劣气候影响而状况糟糕的北方战场，影响还不算十分明显，但在气候温和却因为多山地形而没什么铁路的南方战场上，联军一方却展现出了压倒性的后勤优势，在充足的补给支持下，昔日就连沙俄军队也打不过的土耳其军队表现都大为改观，而本就很强的英法军队更是仗着补给充足玩起了“火海战术”，对红军造成了巨大杀伤

    如果说汽车是间接地增强了联军的战力，那么飞机的作用则更为直接，西奥多罗斯福当初将飞机视为可以帮助美国在三国大战中翻盘的秘密武器，但实际上当时西方列强中飞机最为先进的并不是美国，而是三国大战中获利最大的西方国家大英帝国。

    虽然起步比美国稍晚一点，但是英国
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