和国取得的成就更为惊人，即使忽略那些不对民船开放的纯粹军港，中国现在也已经拥有了超过十个世界级海港，每一个都可以容纳5万吨的巨舰和10余万吨的巨轮，就算是一直将重心放在海洋的大英帝国也比不上。

    在内河航运方面，中国更是取得了堪称奇迹的伟大成就，愈发繁忙的长江中下游“黄金水道”就不说了，那几乎已经跟海运没什么差别，关键是南方的运河网现在也已经基本成型，1910年运输总量之大，几乎可以与全国铁路的总运力相比，而所耗费的运费只有铁路的几分之一。河运的发达，加上靠海的优势，使得南方、特别是长江下游的经济突飞猛进，上海更是渐渐拉开了与唐山工业区等国家重点投资的北方重工业城市的差距，成为中国经济毫无争议的龙头老大

    水运发展如此神速，真得感谢中国这些年来始终高速发展的造船工业，1910年中国造船吨位超过了400万吨大关，这一数值几乎相当于英国包括殖民地、美国和德国的总和，不怪中国钢产量都已经是世界第一了，居然钢材还始终是供不应求。

    值得一提的是，现在中国的造船厂已经不只生产民船和轻型舰艇，就连巡洋舰的生产，现在也被委托给了国内的三大海军造船厂，即使是1910
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