是当时的工艺跟不上，集装箱需求也不大，所以集装箱根本没有发展起来，到了几十年后，集装箱只是像一个运煤容器，方便运输，直到今年，美国铁路上才开始试行集装箱运输，此后十年集装箱运输方式才传遍了整个世界。

    但是当时的集装箱自重占了货运总量的25%以上。同时，各国处理集装箱的方式，甚至比散货运输更加麻烦。

    当时很多集装箱顶部四角有金属环，吊装时码头工人要先爬上集装箱用吊钩钩住，集装箱吊进船舱后仍需码头工人将其搬运到位。而且集装箱内会有闲置空间，到港后仍需将货物卸下，堆放到中转仓库，空箱运回。而在国际贸易中，海关既对货物征税，也对集装箱征税，空箱运回来也要花钱。此外铁路、公路、航海运输之间的竞争，导致它们相互割裂，运输过程难以有效衔接。这些因素使得集装箱运输的优越性不能很好发挥，发展极为缓慢。

    这样的情况直到二战后一个人物而改变，这个人就是世界集装箱之父——马尔科姆·麦克莱恩。

    他发明了储装箱，解决了装船慢、货物累积量小的历史性难题，使得每一艘船比以前的运量提高六倍，码头装卸时间大大缩短，由数天压缩到数小时。

    而且提出了水陆联
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