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    动力问题被解决，剩下的就很好办了，建厂房、装设备、招募员工、培训然后上岗。

    回到20世纪的时候，李怡炫带了3台样机过来，其中两台交给了西蒙尼，让他拿起北美和欧洲申请航空器适航证。

    美国的叫FAA，欧洲的叫EASA，获得了这两个证明就等于获得了国际适航证。

    适航证也称适航证书，飞机制造商的新机型要在全球市场上投放，除了要得到欧洲航空安全局（EASA）和美国航空管理局（FAA）的适航证外，还需要获得进口国家相关监管部门的证明，如果没有获得该证明，则飞机将无法投入运营。

    但适航证书并不是那么容易领取的，申请周期很漫长，对航空器的测试，特别是对发动机测试严格的可以说是变态，因此早早的开始申请，也有利于德玛吉公司未来的生产安排。

    航空发动机取证时间很长，但奎西发动机毕竟不是涡扇发动机，因此测试虽然严格，但它的测试的科目毕竟没有喷气式发动机那么多，远在美国的玛丽告诉他，发动机如果经受了所有考验，那么最多一年就能拿到执照，而欧洲要晚一点点，但也不会晚很久，最多一年零三个月就可以取得EASA执照。

 
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