不论是小到航模的也好，还是像F-119那样的大家伙，一台燃气涡轮发动机无论大小，都有以下几个部分组成，他们分别是风扇、低压压气机（LPC)、核心机、低压涡轮(HPT)和附件齿轮箱等组成，这些部件通过一系列的热力学工作循环，改变着气流的状态。

    这里面核心机是发动机最最重要的部件，它由高压压气机（HPC）、燃烧室和高压涡轮（HPT)组成。

    在位置上，高压涡轮被按在燃烧室的后面，因此高压涡轮是直接面临着发动机高温燃气的冲击，如果高压涡轮的质量不好，在高温火焰的冲击下就会融化，导致发动机会被烧毁。

    冲击高压涡轮的燃气刚从燃烧室里出来，因此燃气的温度是非常的高，这个温度也叫涡轮前温度。

    我们通常说的，要想提高发动机的推力，就得提高发动机的涡轮前温度，指的就是燃烧室到高压涡轮这一段的燃气温度。

    这么高得温度下，高压涡轮的材料必须具备很高的耐高温性能，同时重量还得足够的轻，否则哪怕这个材料抗高温性能在好，可是重量太重，飞机也飞不起来。

    为了尽可能的减轻发动机的重量，高压涡轮的叶片用的都是轻合金，但轻合金有个缺点
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